У савременом принципу производње поклопаца за шахтове од нодуларног гвожђа, можемо ковати нодуларно гвожђе кроз ливени челик и ковани челик, који се данас широко користи у механичкој производној индустрији.У ствари, принцип нодуларног гвожђа је да се добије графит истог облика као лопта кроз процес сфероидизације, што ефикасно побољшава перформансе ливеног гвожђа, посебно његову пластичност и жилавост, што резултира бољим квалитетом од угљеничног челика.Међутим, да би се смањили трошкови, поклопци шахтова од нодуларног гвожђа се углавном ковају коришћењем ливеног и кованог челика.
Нодуларно гвожђе је крхки материјал.Прво, ливено гвожђе подразумева садржај угљеника већи од 2,1% (са садржајем угљеника од 3,50-3,90% и металографском структуром ферит+перлит).Ако је садржај угљеника висок, његова тврдоћа ће свакако бити висока.Друго, сфероидизација нодуларног гвожђа значи да се величина металних честица смањује, што ће такође побољшати снагу и тврдоћу материјала.Дакле, уопштено говорећи, тврдоћа нодуларног гвожђа је веома висока (дефинитивно већа од тврдоће обичног челика).
Прво, у друмском саобраћају се обично користе тешка возила, па се углавном бирају поклопци за шахтове од нодуларног гвожђа, који имају носивост око 40 тона;Неки композитни поклопци шахтова такође могу постићи носивост од око 25 тона, што је релативно јефтиније од нодуларног гвожђа.Међутим, поклопци шахтова од нодуларног гвожђа су релативно сигурни.
Друго, у поређењу са композитним поклопцима за шахтове, већа је вероватноћа да ће на мети лопова бити поклопци шахтова од нодуларног гвожђа.Поклопци шахтова од нодуларног гвожђа не само да имају добру носивост, већ се такође фокусирају на дизајн сваког детаља поклопаца за шахтове од нодуларног гвожђа, посебно у погледу перформанси против крађе, истински терајући лопове до тачке у којој немају начина да почну и нико не може да краде.Неки људи се могу бринути да поклопци шахтова од ливеног гвожђа могу да произведу јаку буку приликом вожње, што је помало непотребно јер смо ово питање већ размотрили у нашем дизајну.Сваки поклопац шахта је прошао третман за смањење буке пре него што је напустио фабрику, потпуно изолујући проблем загађења буком поклопаца шахтова од нодуларног гвожђа.
Коначно, носивост композитних поклопаца за шахтове је много мања од носивости поклопаца за шахтове од нодуларног гвожђа.За места као што су зелени појасеви и тротоари који не захтевају значајан притисак, цена коришћења композитних поклопаца за шахтове је много нижа него за коришћење поклопаца за шахтове од нодуларног гвожђа.
Време поста: 10.08.2023
